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Sonntag, 12. August 2018, 21:03

Forenbeitrag von: »Darkside«

Main-Weser-Bahn (Bauthread - F-West bis Bad Vilbel)

Nachtrag: Die gegenwärtigen Züge HU - FB fahren in HU aus einem (Stumpf)Gleis das mit Formsignal ausgestattet ist. (auch wenn das Gleis im Bereich der Nordseite liegt) Entsprechend gehört der Bahnhofsteil über den es Ri FB geht stellwerkstechnisch komplett zur Südseite. Somit ist komplett auszuschliessen, daß es Zugfahrstrassen von der Nordseite her gibt und somit Zug- fahrten auf schriftlichen Befehl laufen müssen. (Rangierfahrten sind möglich - deswegen auch das anfängliche "wahrscheinlich" zu...

Samstag, 11. August 2018, 22:07

Forenbeitrag von: »Darkside«

Sperrung der Stammstrecke im Sommer 2015, an Ostern und im Sommer 2016 sowie an Ostern, Himmelfahrt, Fronleichnam und Sommer 2018

...dabei wurde seit Eröffnung der Strecke (1990) ab Ostendstrasse zum Lokalbf bzw Ri OF schon immer mit 80 km/h gefahren...... ....verwirrende Gefühlswelt?! (oder einfach nur Homöopathie by Presse)

Mittwoch, 8. August 2018, 14:21

Forenbeitrag von: »Darkside«

Zugausfälle im Mittelhessennetz

Wenn die Teamleiter hinterhertelephonieren und Geld bieten, dann haben die schon von oben her den Rahmen genannt bekommen.

Dienstag, 7. August 2018, 22:29

Forenbeitrag von: »Darkside«

Zugausfälle im Mittelhessennetz

Zugausfälle sind auch ungeplante Kosten.....da muss schon abgewogen werden was günstiger ist.

Montag, 6. August 2018, 17:57

Forenbeitrag von: »Darkside«

Zugausfälle im Mittelhessennetz

Nicht seltsam wenn man bedenkt, daß deutschlandweit über 1000 Lokführer fehlen....

Montag, 6. August 2018, 17:53

Forenbeitrag von: »Darkside«

[Nairobi] Liniennetz mal anders

In Nairobi erfolgt der Nahverkehr über private Kleinbusse, die auf festen Routen ohne Fahrplan fahren. Nennt sich dort "Matatu" und ist vergleichbar mit dem türksichen Dolmus (denke mal daß dies eher ein Begriff ist wie der funktioniert) Das MIT hat in einem Forschungsprojekt alle Routen in Nairobi per GPS Tracking registriert und in einen Netzplan umgesetzt - dieser findet sich hier:

Montag, 6. August 2018, 12:12

Forenbeitrag von: »Darkside«

Ringat fordert zweiten S-Bahn-Tunnel

In Niederhöchstadt wenden ist bei einer Taktverdichtung nicht machbar. Mindestwendezeit 4 Minuten (mit 2 Lokführern) Vorhanden 2 Gleise - wenn man dann häufiger (20 Min Takt beide Äste) fährt geht das nicht, da sich sonst die Züge im Weg stehen. (man muss die Trassen dann auch zusammen mit S5 & S6 sehen) -> es muss beides zeitgleich (aus)gebaut werden oder erst die Zulaufstrecken vor dem Tunnel.

Sonntag, 5. August 2018, 17:35

Forenbeitrag von: »Darkside«

Ringat fordert zweiten S-Bahn-Tunnel

Zweiter Tunnel schön und gut....aber die Zulaufstrecken müssten auch die Kapazität für einen dichteren Takt haben.....HU ist mit 15 Min ausgreizt, Bad Soden ginge 20 Min gerade so (aber nicht gut....da absolut kein Puffer - nach einem Streckenausbau bräuchte man relativ sicher 2 Gleise, was mit einer 750V Sodener Bahn passé wäre), Kronberg ginge 15 Min, Homburg ginge 10 Min, aber damit ist dann Knoten Rödelheim überlastet, da dort noch anderen Züge durch müssen. S8/9 hat man die Kurzpendel die i...

Sonntag, 5. August 2018, 16:52

Forenbeitrag von: »Darkside«

Ständige Verspätungen und Fahrtausfälle [ursprünglich: Ständige Verspätungen S1]

Das dürfte das neue Stellwerk gewesen sein - die Fädelstelle hängt da jetzt auch mit dran und somit kann man auch nicht von F Griesheim in die Haupthalle fahren.

Sonntag, 5. August 2018, 15:02

Forenbeitrag von: »Darkside«

Main-Weser-Bahn (Bauthread - F-West bis Bad Vilbel)

@Reinhard: Du hast da wieder was unausgegorenes zusammengeschustert. Einfach mal Fahrzeugrückführung über HU zu machen benötigt viel Zeit - so viel, daß entsprechend auch ein zusätzlicher Fahrzeugbedarf entsteht. Woher nehmen? Es wird jetzt schon alles schon knapp kalkuliert fahren lassen. S6 Züge über S8/9 Strecke überführen: -Ostendstrasse Kopf machen? -Von Gleis 1 HU keine Fahrstrasse auf die Strecke nach FB vorhanden / Gleis 2 wahrscheinlich auch nicht -Was sollen ET 423 in HU? (Schwächen) D...

Montag, 16. Juli 2018, 09:50

Forenbeitrag von: »Darkside«

Main-Weser-Bahn (Bauthread - F-West bis Bad Vilbel)

Wenn man mal den Zeitplan anschaut - 2022 soll es bis Bad Vilbel fertig sein - dann braucht man jetzt noch keine zu grossen Sprünge erwarten. In Ginnheim ist nicht so viel zu machen ausser Trasse frei und dann Oberbau & Gleis legen. Das braucht nicht viel Zeit. Deswegen wird sich noch länger n icht so viel tun. Mehr wird man da sehen, wo grössere Erdbewegeungen noch stattfinden müssen und Brückenbauwerke geändert werden müssen. Besonders der Brückenbau braucht Zeit.

Donnerstag, 12. Juli 2018, 17:44

Forenbeitrag von: »Darkside«

Deutsche Bahn und Siemens entwickeln digitalisierten Betrieb bei der S-Bahn Hamburg

ETCS ist nur das Zugsicherungssystem. ATO wird da noch drübergestülpt als "Lokführer".

Dienstag, 10. Juli 2018, 22:56

Forenbeitrag von: »Darkside«

[M] Fahrzeug­flotte der S-Bahn München wird moder­ni­siert

Sieht nach ner Saufecke für Jugendliche aus.....

Dienstag, 10. Juli 2018, 16:26

Forenbeitrag von: »Darkside«

Anbindung Erlensee an SPNV

Das war doch nur ein Güteranschluß der nie Personenverkehr hatte.

Montag, 9. Juli 2018, 01:08

Forenbeitrag von: »Darkside«

Verkehrsbehinderungen anlässlich des Ironman am 8. Juli 2018

Solch Fahrten sollte es auch am Tag der Arbeit geben für die Hobbyradler.......

Samstag, 7. Juli 2018, 02:23

Forenbeitrag von: »Darkside«

Tokyo Monorail...

....oder die ALWEG Bahn wie sie leibt und leebt. Gebaut wurde sie für die Olympischen Spiele 1964, um den Flughafen Haneda an die Yamanote anzubinden. Anfangs gab es nur die beiden Endstationen. Die Zwischenhalte wurden erst später in Betrieb genommen [bis 1992]; der Endhalt am Flughafen wird seit dem Umbau des Flughafens 1993 nicht mehr angefahren, da die Terminals mittlerweile an anderer Lage liegen. Neuester Halt ist der am Internationalen Terminal (von 2010). Aktueller Tagesfahrplan besteht ...

Samstag, 7. Juli 2018, 00:10

Forenbeitrag von: »Darkside«

40 Jahre S-Bahn Rhein-Main

423 385 ist noch falsch beklebt - und war heute im Tunnel unterwegs

Mittwoch, 4. Juli 2018, 03:05

Forenbeitrag von: »Darkside«

Bahnsteigneubau in Klein-Ostheim

Wie ein Dosto Doppelpack an einen 210 Meter Bstg passt, kann man sich in Langen anschauen. (Fahrten Ri DA)

Montag, 2. Juli 2018, 10:59

Forenbeitrag von: »Darkside«

Nachtverkehr nach Ende Tunnelsperrung

Das dürfte auch daran liegen, daß die Stellen wo die Zugkreuzung statt finden müsste ab dem Zeitpunkt der Fahrplanumstellung S3/4/5/6 (viergleisiger Ausbau Main-Weser) ungünstig liegen: S4 Streckenmittig & S3 Schwalbach - Schwalbach Nord (jeweils beide Halte im Zweigleisabschnitt), damit die Signale rechtzeitig frei sind).