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Freitag, 11. Mai 2018, 19:10

Forenbeitrag von: »Marko«

Polarisationswechel Straßenbahn Heidelberg

Danke für die Antwort. Sie ist mir leider eben erst aufgefallen. Somit ist der Grund für die umgekehrte Polung nicht überliefert? Früher wurde das oft gemacht, weil der Rückstrom häufig Leitungen und Rohre unter der Erde beschädigt hat und man damals dachte, dass eine umgekehrte Polung sowas verhindert. Heutzutage weiß man, dass das nicht hilft. Leider wurden die wahren Gründe für Umpolungen oft nicht dokumentiert.

Donnerstag, 26. April 2018, 22:28

Forenbeitrag von: »Marko«

Citybahn (Abschnitt Mainz)

Zitat von »weirouge« Ganz einfach, Marko: Einrichtungswagen sind - und das ist in Mainz das A und O - günstiger. Im Übrigen macht die Verwendung von Mittelbahnsteigen die Fahrzeugdisposition viel zu unflexibel, soll doch die MVG den gesamten Betrieb stemmen. Ein Mittelbahnsteig ist günstiger als zwei Seitenbahnsteige. Für die Citybahn sind Zweirichtungswagen geplant und daher kann man sich günstigere Mittelbahnsteige erlauben. Die ersten Einrichtungswagen fuhren 25 Jahre durch Mainz und in der ...

Donnerstag, 26. April 2018, 21:00

Forenbeitrag von: »Marko«

Citybahn (Abschnitt Mainz)

Zitat von »Lunatic-Driver« Mittelbahnsteige im Mainzer Netz sind wirklich sinnlos und kontraproduktiv, dann lieber die Große Bleiche zur Fussgängerzone machen und Seitenbahnsteige errichten, wobei ich den Laufweg über Höfchen bevorzuge. In Mainz kommen Mittelbahnsteige bzw. Bahnsteige auf linker Seite nicht in Frage, da die Variobahnen Einrichtungswagen sind und die GT6M nur an der vorderen rechten Tür über eine Rollstuhlrampe verfügen. Dennoch sind Mittelbahnsteige auch in Mainz nicht unbeding...

Mittwoch, 18. April 2018, 20:52

Forenbeitrag von: »Marko«

Citybahn (Abschnitt Mainz)

Mein Favorit ist die Große Bleiche. Wenn man es doch noch irgendwie hinkriegt, am Neubrunnenplatz eine Haltestelle zu bauen, ist auch die Innenstadt gut angebunden. Ein Abzweig von der Großen Bleiche in die Bahnhofstraße ist aus Platzgründen leider nicht möglich. Aber einen Abzweig von der Schillerstraße zur Binger Straße sollte vorhanden sein. So könnten einzelne Verstärkerwagen von Hechtsheim kommend direkt zum HBF West fahren.

Montag, 9. April 2018, 01:31

Forenbeitrag von: »Marko«

Polarisationswechel Straßenbahn Heidelberg

Hallo, das Thema habe ich neulich entdeckt und grabe es mal aus. Heidelberg hat somit nun auch Minus am Fahrdraht. Ist denn überliefert, aus welchem Grund im restlichen rnv-Netz Minus am Fahrdraht war? Streuströme waren vor 100 Jahren häufig ein Grund für nachträgliche Umpolungen. Waren sie es hier auch? Ich gehe davon aus, dass Heidelberg auf Minus am Fahrdraht umgepolt wurde, weil die restlichen Städte die Mehrheit gebildet haben und somit die Umstellung einer Stadt einfacher war. Wollte man d...

Donnerstag, 22. Juni 2017, 18:12

Forenbeitrag von: »Marko«

Eine Ära geht Ende 2016 zu Ende - Ab Dezember 2016 Sippel kein MVG-Subunternehmer mehr

Kann es sein, dass der Fahrer an Haltestellen und an Ampeln aus irgendeinem Grund den Wahlschalter für das Automatikgetriebe auf N für Neutral stellt? Wenn man mal bei alten Autos, dessen Motor noch lauter ist als heute üblich, genauer hinhört und den Wahlhebel auf N oder P stellt, hört man klar und deutlich, dass der Motor etwas lauter wird und sich anders anhört, da er sich dabei im Leerlauf befindet. Stellt sich bloß die Frage, wieso der Busfahrer sowas tun sollte. Oder das Getriebe schaltet ...

Samstag, 22. Oktober 2016, 23:02

Forenbeitrag von: »Marko«

Neue Variobahn

Ja, der 275 hat noch seine Werbung für Segmüller. Das muss der Hochflurer sein, den du gesehen hast. Alle anderen sind derzeit definitiv nicht im Linienbetrieb unterwegs und waren mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auch nicht als Probefahrt auf Strecke. Welche Farbe hatte er denn?

Samstag, 22. Oktober 2016, 19:40

Forenbeitrag von: »Marko«

Neue Variobahn

Okay, also waren gestern diese beiden Varios draußen. Der Hochflurwagen, den du da gesehen hast, war der 275. Das ist der letzte M-Wagen, der derzeit noch fährt.

Samstag, 22. Oktober 2016, 14:54

Forenbeitrag von: »Marko«

Neue Variobahn

Zitat von »FabiMZ« Die neue Variobahn 232 tätigt heute Testfahrten. War es wirklich 232? Denn ich habe am Freitag den 231 fahren sehen. Vielleicht waren beide Wagen unterwegs.

Donnerstag, 1. September 2016, 16:54

Forenbeitrag von: »Marko«

Bauarbeiten nach Eröffnung der Mainzelbahn gehen weiter

Die Baustelle in den Sommerferien dauerte nicht lange. Aber die Baustelle in der Bahnhofstraße wird mehrere Monate lang dauern. Da bin ich der Meinung, dass das Aufstellen und Programmieren von Baustellenampeln am Alicenplatz gerechtfertigt ist, damit die Busse links abbiegen können.

Mittwoch, 31. August 2016, 22:55

Forenbeitrag von: »Marko«

Bauarbeiten nach Eröffnung der Mainzelbahn gehen weiter

Das Abbiegen würde für Stau sorgen, genau. Nach welchen Kriterien Ampeln programmiert werden weiß ich nicht, aber man könnte sowas bestimmt trotzdem einrichten. Normalerweise haben die Fahrspuren "HBF West > Parcusstraße" und "Parcusstraße > HBF West" gleichzeitig Grün. Mit der Linksabbiegerspur würde die Fahrspur "Parcusstraße > HBF West" gemeinsam mit der Rechtsabbiegerspur Grün haben, die vom Münsterplatz (über Binger Str.) in die Parcusstraße abbiegt. Die Fahrspur "HBF West > Parcusstraße" h...

Mittwoch, 31. August 2016, 16:52

Forenbeitrag von: »Marko«

Bauarbeiten nach Eröffnung der Mainzelbahn gehen weiter

Zitat von »Ulf« Zumindest in Richtung Münsterplatz stelle ich mir das schwierig vor, erst recht ab Lessingstraße. Auf den Plänen sieht es nicht so aus, als würde man im Abschnitt zwischen Bahnhofsplatz und Parcusstraße viel verändern. Wenn das stimmt, werden die Sperrungen dieses Abschnittes nicht lange andauern. Dann könnten die Busse normal am Hautpbahnhof halten. Die Kurve von der Bahnhofstraße in die Parcusstraße sieht eng aus, aber ich glaube mal einen Bus gesehen zu haben, der dort rechts...

Dienstag, 30. August 2016, 21:00

Forenbeitrag von: »Marko«

Bauarbeiten nach Eröffnung der Mainzelbahn gehen weiter

Zitat von »Jäkii« Mit diesem Vorhaben dürfte der Bahnhofsplatz über einen weiteren, sehr langen Zeitraum von großen Teilen des Busverkehrs abgekoppelt sein. Außerdem rächt es sich jetzt, dass es keine Wendeschleife in der Oberstadt gibt, sodass man zumindest Am Gautor - Hechtsheim mit Straßenbahnen bedienen könnte. So groß sind die Veränderungen zwischen Parcusstraße und dem Bahnhofsplatz nicht. Ich gehe davon aus, dass die Buslinien über die Parcusstraße umgeleitet werden und somit weiterhin d...

Dienstag, 30. August 2016, 18:25

Forenbeitrag von: »Marko«

Neue Variobahn

Für diejenigen, die sowas in Listen führen: Der erste Linieneinsatz vom 227 war gestern - pünktlich zum Schulstart.

Donnerstag, 25. August 2016, 23:04

Forenbeitrag von: »Marko«

Wendeschleife am Bahnhof

Eine Führung über den Mühlweg als Blockumfahrung wäre ideal. Allerdings wird das mit der Albert-Stohr-Straße nichts. Für die zweite Kurve müsste die Apotheke weichen, um den Radius hinzukriegen und der wäre dann immernoch recht eng. Außerdem hast du die Steigung. Sowohl an der Endstelle als auch an der Apotheke ist es einfach viel zu steil. Das kriegen die Gelenkwagen nicht hin. Ich glaube nicht, dass man da ohne große Veränderungen an der Fahrbahn etwas ändern kann. Viel leichter wäre eine Schl...

Sonntag, 14. August 2016, 17:09

Forenbeitrag von: »Marko«

Neue Variobahn

Zitat von »Mike Hartel« Somit gibt es nur noch 277 in Mainz (ex Bielefelder) wie ich mal gehört habe soll dieser zum Arbeitswagen umgebaut werden. Die MVG hat im Kommentarfeld von diesem facebook-Post https://www.facebook.com/mvgmainz/posts/1124155797647351 geschrieben, dass nur geprüft wird, ob man den 277 behält und für "diverse Streckentätigkeiten" einsetzt. Es kann also immernoch sein, dass er doch noch verschrottet wird.

Montag, 25. Juli 2016, 12:38

Forenbeitrag von: »Marko«

Bautagebuch Mainzelbahn

Das ist ja eigenartig. Na dann haben wir ja nun das A. Ob es auch funktioniert wie es soll und die Fahrer damit etwas anfangen koennen, kann ich aber nicht sagen.

Freitag, 22. Juli 2016, 21:10

Forenbeitrag von: »Marko«

Bautagebuch Mainzelbahn

Das sind aber Baustellenampeln, die der Baufirma gehören. Das A haben sie wohl draufgepackt, damit diese Ampeln in auch anderen Städten genutzt werden können, die das A benutzen. In Mainz müsste das A normalerweise an diesen Ampeln nicht aktiv sein, da dieses Zeichen im Mainzer Straßenbahnnetz keine Bedeutung hat. Der eingleisige Abschnitt in Hechtsheim mal ausgenommen. Hat sie jemand etwa leuchten sehen?

Donnerstag, 21. Juli 2016, 19:10

Forenbeitrag von: »Marko«

Bautagebuch Mainzelbahn

Zitat von »FabiMZ« @Marko: Sorry, ich hatte mich bereits verbessert, meinte natürlich die Hildegard-von-Bingen-Straße. Aber die Mainzelbahn fährt ja fast nur über Wiesen Oh man, ich hab auch die Hildegard-von-Bingen-Straße gemeint und hab genau so wie du einfach Wiesenstraße geschrieben. Was ist nur mit uns beiden los? Zitat Ich war gestern nochmal dort um ganz sicher zu gehen. Blickrichtung Hochschule, rechts ist der Friedhof. Wenn das Bild scharf wäre, könnte man ganz oben einen Sensor erkenn...

Mittwoch, 20. Juli 2016, 19:58

Forenbeitrag von: »Marko«

Bautagebuch Mainzelbahn

Auch von mir vielen Dank für die Fotos. Zitat von »FabiMZ« Könnte man das "A" eigentlich ohne weiteres in Mainz einführen? Wenn ich mich recht erinnere, gibt es so eine 4-teilige Ampel zwischen der (H) Wiesenstraße und der Wendeschleife Hochschule weit nach dem Haltebereich. Dort würde ein "T" keinen Sinn machen... Mir fällt gerade ein, dass es das A bereits in Mainz gibt. An der Einfahrt in die eingleisige Strecke am Jägerhaus und an der Abfahrtshaltestelle Am Schinnergraben steht jeweils eine ...