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Sonntag, 9. April 2017, 10:34

Also doch...ich hatte ja bis zuletzt Hoffnung, dass es doch MAN werden. Werde die dann wohl demnächst mal genauer unter die Lupe nehmen.

Danke für die Info!

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Sonntag, 9. April 2017, 21:26

LM-JR 380 & 390, nicht 370 wie ich fälschlicherweise schrieb.

63

Samstag, 15. April 2017, 21:39

Irgendwelche qualifizierten Meinungen zu den Ivecos?

Bin erst einmal damit gefahren und werde erstmal noch ein paar weitere Feldversuche starten, bis ich mir eine Meinung erlaube.

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Dienstag, 18. April 2017, 16:52

Also ich bin letztens mit einem von Loreley Verkehr mitgefahren. Die sind zwar gut ausgestattet, aber immer noch Ivecos. Die sollen auch für Fahrten im Ausflugsverkehr eingesetzt werden mit einem zusätzlichen Gepäckanhänger (daher auch die "Reise"bestuhlung und die Anschnaller)...
Für den Linienverkehr sind die vielleicht noch annehmbar aber im Ausflugsverkehr würde ich als Kunde dann doch lieber einen (richtigen) Kombibus bevorzugen.

Ich denke Du meinst aber vor allem die Iveco Gekenkbusse vom Roth. Ich habe noch nichts Gutes über diese gehört und versuche eine Mitfahrt so gut wie möglich zu meiden, früher oder später werde ich sowieso mal mit einem fahren... Ich habe ja bis zuletzt gehofft, dass das ganze nur ein schlechter Scherz oder ein Gerücht war, aber dannn waren sie da...

Ich weiß jetzt auch nicht, ob Dir das "qualifiziert" genug ist :D Aber ich hab nun mal nicht viele gute Erfahrungen mit Ivecos machen können. Und ich scheine mit Dir einer der wenigen zu sein, die die 274 (und auch 271) regelmäßig nutzen, von daher dachte ich jetzt einfach mal ich geb meinen Senf dazu. :D Mahlzeit!
"Ich bin nicht zu spät, der Fahrplan geht vor."

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Dienstag, 18. April 2017, 18:27

Ja, also die Crossway der DB Regiobus Südwest, die v.a. Richtung MTK fahren fand ich sehr klapprig und auch alles sehr lieblos verbaut. Die anschließende Mitfahrt in einem Setra S 415 LE war da deutlich angenehmer, und auch alles besser verbaut irgendwie.

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Dienstag, 18. April 2017, 20:53

aber im Ausflugsverkehr würde ich als Kunde dann doch lieber einen (richtigen) Kombibus bevorzugen.

Der "richtige" Kombibus wäre dann aber ein Hochflurwagen, wie Mercedes Integro?

Meiner Meinung könnte man einen gut ausgestatteten Citaro LE MÜ als Kombiwagen verwenden.

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Mittwoch, 19. April 2017, 08:37

Ich weiß jetzt auch nicht, ob Dir das "qualifiziert" genug ist
So böse war das gar nicht gemeint :P Ich konnte mich bis heute auch davor drücken, aber demnächst wird das wohl soweit sein. Ich finde die allgemein ziemlich klapprig, so gescheppert hat es nicht einmal in den alten ORN-Citaros. Zudem nimmt der Motor einen großen Teil des hinteren Wagens ein. Ob das wirklich nötig ist oder ob man den Motor nicht auch liegend hätte verbauen können, frage ich mich deswegen.

Vielleicht fallen die ja nach 4 Jahren auseinander und wir müssen dann mit Reisebussen chauffiert werden :D

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Mittwoch, 19. April 2017, 21:09

Der "richtige" Kombibus wäre dann aber ein Hochflurwagen, wie Mercedes Integro?

Ja zum Beispiel. Oder wenn es etwas luxuriöser sein soll auch z. B. MB Tourismo RH, Setra Multiclass oder Neoplan Jetliner

Meiner Meinung könnte man einen gut ausgestatteten Citaro LE MÜ als Kombiwagen verwenden.

Ein S 41X LE Business von Setra würde meiner Meinung nach noch besser passen, wenn der Low Entry schon der neue Kombibus sein muss. Beim LE Business hat man als Fahrgast durch die großen Scheiben bessere Sicht und einen helleren Fahrgastraum, außerdem eine bessere Stehhöhe (besser mit Gepäckablagen vereinbar) und der Bus kann mit Schaltgetriebe oder PoweShift bestellt werden, was u. U. besser für Kombibusse geeignet ist.

Ja, also die Crossway der DB Regiobus Südwest, die v.a. Richtung MTK fahren fand ich sehr klapprig und auch alles sehr lieblos verbaut. Die anschließende Mitfahrt in einem Setra S 415 LE war da deutlich angenehmer, und auch alles besser verbaut irgendwie.

Das sind ja die gleichen, die auch 273/274 laufen. Die haben wie auch die von der (originalen) ORN im RTV Auftrag eine Ausstattung, die eher bei Stadtbussen üblich ist: Innenschwenktüren, Voith DIWA 4-Gang Automatik, andere Fahrerkabine und Actia-Dashboard, weniger komfortable Sitze (obwohl die meiner Meinung nach genauso schlecht sind wie der andere Sitztyp, der bei den Crossways LVG und Roth verbaut ist).
"Ich bin nicht zu spät, der Fahrplan geht vor."

69

Donnerstag, 20. April 2017, 09:32

Ich durfte heute morgen den Urbanway LM-JR 380 genießen. Ich finde die jetzt nicht schlecht, aber die MAN finde ich doch deutlich angenehmer. Die Ausstattung ist auch eher auf Stadtbus-Niveau; aber der Urbanway ist ja sowieso als Stadtbus konzipiert und eher nicht als Überland bzw. Regionalbus, sodass die übliche Ausstattung vermutlich gar nicht zum Kauf steht.

Sind die Subunternehmer eigentlich frei in ihrer Entscheidung, welche Fahrzeuge bzw welches Ausstattungsniveau sie beschaffen oder bekommen die bindende Vorgaben vom Hauptunternehmer?


Ein Schmankerl ist, dass die Urbanways dieselben Geräusche machen wie die Wiesbadener "Hustenbomber", allerdings hört sich das bei den Ivecos eher wie ein Kichern als ein verschleimter Huster an, wie bei den MB LE in Wiesbaden. Das klingt sehr amüsant.

Noch was: Bin gestern auf der 274 mit einem der Koblenzer MAN's gefahren (KO-MV 491). Hat die DB RBSW die dauerhaft gemietet bzw gekauft oder ist die DB Rhein-Mosel noch ein Subunternehmner? :D

70

Donnerstag, 20. April 2017, 14:27

Die MAN sind von der Bauart sogar auch "Stadtbusse" und keine GÜs.

Naja es scheint mir, als habe die DB schon Vorgaben an die Subs, zumindest hat die NVG extra bei den Fahrzeugen, die für die ORN laufen diese orangen Reflektorstreifen über die Türen gebabbt.

Der Gelenkwagen von der RMV war ja schon mal da, keine Ahnung ob der länger bleiben soll (wäre mir aber lieber).
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