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61

Sonntag, 9. April 2017, 10:34

Also doch...ich hatte ja bis zuletzt Hoffnung, dass es doch MAN werden. Werde die dann wohl demnächst mal genauer unter die Lupe nehmen.

Danke für die Info!

62

Sonntag, 9. April 2017, 21:26

LM-JR 380 & 390, nicht 370 wie ich fälschlicherweise schrieb.

63

Samstag, 15. April 2017, 21:39

Irgendwelche qualifizierten Meinungen zu den Ivecos?

Bin erst einmal damit gefahren und werde erstmal noch ein paar weitere Feldversuche starten, bis ich mir eine Meinung erlaube.

64

Dienstag, 18. April 2017, 16:52

Also ich bin letztens mit einem von Loreley Verkehr mitgefahren. Die sind zwar gut ausgestattet, aber immer noch Ivecos. Die sollen auch für Fahrten im Ausflugsverkehr eingesetzt werden mit einem zusätzlichen Gepäckanhänger (daher auch die "Reise"bestuhlung und die Anschnaller)...
Für den Linienverkehr sind die vielleicht noch annehmbar aber im Ausflugsverkehr würde ich als Kunde dann doch lieber einen (richtigen) Kombibus bevorzugen.

Ich denke Du meinst aber vor allem die Iveco Gekenkbusse vom Roth. Ich habe noch nichts Gutes über diese gehört und versuche eine Mitfahrt so gut wie möglich zu meiden, früher oder später werde ich sowieso mal mit einem fahren... Ich habe ja bis zuletzt gehofft, dass das ganze nur ein schlechter Scherz oder ein Gerücht war, aber dannn waren sie da...

Ich weiß jetzt auch nicht, ob Dir das "qualifiziert" genug ist :D Aber ich hab nun mal nicht viele gute Erfahrungen mit Ivecos machen können. Und ich scheine mit Dir einer der wenigen zu sein, die die 274 (und auch 271) regelmäßig nutzen, von daher dachte ich jetzt einfach mal ich geb meinen Senf dazu. :D Mahlzeit!
"Ich bin nicht zu spät, der Fahrplan geht vor."

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Dienstag, 18. April 2017, 18:27

Ja, also die Crossway der DB Regiobus Südwest, die v.a. Richtung MTK fahren fand ich sehr klapprig und auch alles sehr lieblos verbaut. Die anschließende Mitfahrt in einem Setra S 415 LE war da deutlich angenehmer, und auch alles besser verbaut irgendwie.

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Dienstag, 18. April 2017, 20:53

aber im Ausflugsverkehr würde ich als Kunde dann doch lieber einen (richtigen) Kombibus bevorzugen.

Der "richtige" Kombibus wäre dann aber ein Hochflurwagen, wie Mercedes Integro?

Meiner Meinung könnte man einen gut ausgestatteten Citaro LE MÜ als Kombiwagen verwenden.

67

Mittwoch, 19. April 2017, 08:37

Ich weiß jetzt auch nicht, ob Dir das "qualifiziert" genug ist
So böse war das gar nicht gemeint :P Ich konnte mich bis heute auch davor drücken, aber demnächst wird das wohl soweit sein. Ich finde die allgemein ziemlich klapprig, so gescheppert hat es nicht einmal in den alten ORN-Citaros. Zudem nimmt der Motor einen großen Teil des hinteren Wagens ein. Ob das wirklich nötig ist oder ob man den Motor nicht auch liegend hätte verbauen können, frage ich mich deswegen.

Vielleicht fallen die ja nach 4 Jahren auseinander und wir müssen dann mit Reisebussen chauffiert werden :D

68

Mittwoch, 19. April 2017, 21:09

Der "richtige" Kombibus wäre dann aber ein Hochflurwagen, wie Mercedes Integro?

Ja zum Beispiel. Oder wenn es etwas luxuriöser sein soll auch z. B. MB Tourismo RH, Setra Multiclass oder Neoplan Jetliner

Meiner Meinung könnte man einen gut ausgestatteten Citaro LE MÜ als Kombiwagen verwenden.

Ein S 41X LE Business von Setra würde meiner Meinung nach noch besser passen, wenn der Low Entry schon der neue Kombibus sein muss. Beim LE Business hat man als Fahrgast durch die großen Scheiben bessere Sicht und einen helleren Fahrgastraum, außerdem eine bessere Stehhöhe (besser mit Gepäckablagen vereinbar) und der Bus kann mit Schaltgetriebe oder PoweShift bestellt werden, was u. U. besser für Kombibusse geeignet ist.

Ja, also die Crossway der DB Regiobus Südwest, die v.a. Richtung MTK fahren fand ich sehr klapprig und auch alles sehr lieblos verbaut. Die anschließende Mitfahrt in einem Setra S 415 LE war da deutlich angenehmer, und auch alles besser verbaut irgendwie.

Das sind ja die gleichen, die auch 273/274 laufen. Die haben wie auch die von der (originalen) ORN im RTV Auftrag eine Ausstattung, die eher bei Stadtbussen üblich ist: Innenschwenktüren, Voith DIWA 4-Gang Automatik, andere Fahrerkabine und Actia-Dashboard, weniger komfortable Sitze (obwohl die meiner Meinung nach genauso schlecht sind wie der andere Sitztyp, der bei den Crossways LVG und Roth verbaut ist).
"Ich bin nicht zu spät, der Fahrplan geht vor."

69

Donnerstag, 20. April 2017, 09:32

Ich durfte heute morgen den Urbanway LM-JR 380 genießen. Ich finde die jetzt nicht schlecht, aber die MAN finde ich doch deutlich angenehmer. Die Ausstattung ist auch eher auf Stadtbus-Niveau; aber der Urbanway ist ja sowieso als Stadtbus konzipiert und eher nicht als Überland bzw. Regionalbus, sodass die übliche Ausstattung vermutlich gar nicht zum Kauf steht.

Sind die Subunternehmer eigentlich frei in ihrer Entscheidung, welche Fahrzeuge bzw welches Ausstattungsniveau sie beschaffen oder bekommen die bindende Vorgaben vom Hauptunternehmer?


Ein Schmankerl ist, dass die Urbanways dieselben Geräusche machen wie die Wiesbadener "Hustenbomber", allerdings hört sich das bei den Ivecos eher wie ein Kichern als ein verschleimter Huster an, wie bei den MB LE in Wiesbaden. Das klingt sehr amüsant.

Noch was: Bin gestern auf der 274 mit einem der Koblenzer MAN's gefahren (KO-MV 491). Hat die DB RBSW die dauerhaft gemietet bzw gekauft oder ist die DB Rhein-Mosel noch ein Subunternehmner? :D

70

Donnerstag, 20. April 2017, 14:27

Die MAN sind von der Bauart sogar auch "Stadtbusse" und keine GÜs.

Naja es scheint mir, als habe die DB schon Vorgaben an die Subs, zumindest hat die NVG extra bei den Fahrzeugen, die für die ORN laufen diese orangen Reflektorstreifen über die Türen gebabbt.

Der Gelenkwagen von der RMV war ja schon mal da, keine Ahnung ob der länger bleiben soll (wäre mir aber lieber).
"Ich bin nicht zu spät, der Fahrplan geht vor."

71

Donnerstag, 4. Mai 2017, 11:13

Weiß eigentlich jemand, was es mit dem MAN LC der DB Regio Bus MZ - DB 2678 auf sich hat? Der ist bis jetzt der einzige mit Werbung (auf der Motorhaube hinten ist eine Werbung der Hessischen Polizei) und das normalerweise silberne Logo von MAN unter der Windschutzscheibe ist schwarz hinterlegt, anstatt wie bei den anderen silber.

Auch fehlt mir MZ - DB 2677...

Kommt der 2678 vllt woanders her und ist umgemünzt worden?

Grüße

72

Dienstag, 30. Mai 2017, 09:36

Neues von der NVG

Guten Tag allerseits,

Ich habe letztens von einem recht gesprächigen Fahrer, der, bis zu deren Niedergang, für die VM gefahren ist, gehört, dass die NVG wohl immer noch massive Probleme bei der Erbringung der Fahrleistungen hat und zwar so massiv, dass sie sogar vom Regierungspräsidenten aus Darmstadt abgemahnt wurde. Sollten sie die Zuverlässigkeit bis Juni nicht verbessern, würde ihnen der Auftrag entzogen.

Weiß jemand was darüber oder ist die Info noch aus der Zeit, als viele Fahrten noch ohne Fahrscheindrucker ausgeführt wurden und dem RMV dadurch massig Kohle flöten ging?

Ich kann bis jetzt nur merken, dass der Fahrplan bei z.B. Der 271 nicht ganz aufgeht. Die Linien aus Wiesbaden und Idstein sind fast immer verspätet und häufig im zweistelligen Minutenbereich. Das ist ja aber auch klar. Bei einer Wendezeit von 4 Minuten in Wiesbaden startet man ja dann schon mit Verspätung wieder, selbst, wenn die Fahrer direkt weiterfahren würden.

Obwohl ich das bei der DB auf der 274 auch erlebe. Die Fahrtzeit von Bad Schwalbach nach Hahn ZOB wurde von 21 auf 18 Minuten verkürzt. Früher war wenigstens in Hahn noch ein kleiner Puffer vorhanden, sodass Verspätungen ausgeglichen werden konnten, aber so funktioniert das ganz nicht wirklich.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Grüße

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Linie274« (30. Mai 2017, 09:38)


73

Dienstag, 13. Juni 2017, 16:48

Ja, die Wendezeiten sind teilweise extrem kurz und daher kommt es oft zu hohen Verspätungen, die Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Zum Thema Fahrermangel: Dem Problem versucht die NVG damit entgegenzusteuern, sich Fahrer auszuleihen. So fahren auf der 271 aktuell Fahrer vom Sippel.
"Ich bin nicht zu spät, der Fahrplan geht vor."

74

Dienstag, 4. Juli 2017, 15:28

Dann noch mal hier:

Die Linien 170, 172, 173 werden ab Dezember durch die zu Rhenus Veniro gehörende Martin Becker GmbH aus Altenkirchen im Westerwald gefahren. Die 170 wird zum Schulbus zw. Walluf und Eltville degradiert, da die ESWE-Linie 5 ab Dezember von Schierstein aus bis Rauenthal die 170 ersetzt.

Weiterhin ging das Bündel Taunusstein und Bad Schwalbach an Engelhardt in Heidenrod-Kemel, diese lösen auf der 270 Wiesbaden - Idstein und auf der Stadtlinie Taunusstein die Firma Mohn ab. Auch Teil der Ausschreibung war der Shuttleverkehr zur Landesgartenschau 2018 in Bad Schwalbach.

Und die Rufbusse gingen erwartungsgemäß an die FPV in Idstein.

http://www.wiesbadener-kurier.de/lokales…en_17979759.htm

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kevin Schöffler« (4. Juli 2017, 15:32)


75

Donnerstag, 13. Juli 2017, 10:12

ROTH hat ein neues Fahrzeug...

Einen Volvo 7700 (vermutlich ehemaliger Sippler), der auf das Kennzeichen LM - JR 400 hört. Wird als SEV zwischen Hochheim und Flörsheim eingesetzt, aber ich denke, es lässt bestimmt nicht lange auf sich warten, dass einer der IVECOs den Geist aufgibt und der Volvo auf der 273/274 läuft :thumbsup: .


Gibt es was neues bezüglich der NVG? Hat die sich behaupten können in der Fahrgastumfrage oder müssen wir in Zukunft mit einem neuen Betreiber auf der 271/X72 rechenen?

76

Donnerstag, 13. Juli 2017, 11:32

Der ist schon seit Dezember im Fuhrpark und wird im Aartal eingesetzt. Es ist auch kein ex Sippel, sondern HLB.

77

Donnerstag, 13. Juli 2017, 14:22

Hallo.

Der LM-JR 400 fuhr auch als Parkplatz-Shuttle zum Hessentag in Rüsselsheim.

Genau genommen kommt der Bus nicht aus dem Rheingau-Taunus-Kreis, sondern aus Hünfelden-Kirberg im Kreis Limburg-Weilburg.

Grüße ins Forum
Helmut

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Helmut« (13. Juli 2017, 14:24)


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Samstag, 15. Juli 2017, 08:46

Guten Morgen

Ich habe eben im citaro Facelift gesessen und habe festgestellt das die Frauenstimme noch da ist also noch nicht umgestellt