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181

Sonntag, 14. Januar 2018, 16:50

Schlecht gemacht ist der Umstieg U9 -> U1 an der Heddernheimer Landstraße. Immer kurz vor Ankunft der U9 fährt die U1 Richtung WBP ab - ich weiß, jetzt kommen wieder die Argumente mit dem Takt der U2 und der Wende in Ginnheim. Ist aber dennoch schlecht, wenn dir die Bahn vor der Nase wegfährt und die Wartezeit damit immer 8-9 Minuten beträgt. Stadtauswärts passt es besser, dort sind es max. 4-5 Minuten Umsteigezeit.

Man hätte die U9 Richtung Ginnheim um 5 Minuten verschieben können, allerdings mit einigen Nachteilen: Sie hätte in Ginnheim nur 5 Minuten (hat sie sonst außerhalb der HVZ auch, aber mit kürzerem Zug). Der Anschluss zur 16 wäre ungünstiger. In Nieder-Eschbach bräuchte man beide Wendegleise, d.h. alle U2-Züge müssen nach Gonzenheim.
Irgendwer verliert immer.

Wofür ich aber wenig Verständnis habe: Dass man wieder auch in SVZ den Verkehr in gleicher Weise ausgedünnt hat wie in der HVZ. Das einzige Argument, das ich dafür sehe, ist die Möglichkeit, am WBP den Linien bestimmte Bahnsteige zuzuordnen. Ein großer Teil der Fahrgäste interessiert sich aber gar nicht für die Liniennummer. Nützlicher wäre also, ganztägig von einem Bahnsteig immer auf Minute 2 und vom anderen immer auf Minute 7 abzufahren. Wenn man doch eine bestimmte Linie braucht: Wer auf die Uhr schaut und zur nächsten Abfahrt geht, kann bis Heddernheim immer noch aussteigen, ohne etwas verloren zu haben. Auf diese Weise könnte entweder die U8 in der gesamten SVZ fahren, die U3 am Sonntagmorgen - oder beide Linien im Halbstundentakt.
Forbetter your English: What hold you from the doublestickdare of the German Lane?

182

Sonntag, 14. Januar 2018, 23:36

Hallo.

Ein Tipp an die VGF für die nächste ähnliche Sperrung mit wechselnden Abfahrtsbahnsteigen:

An dem Bahnsteig, der sonst nicht als Abfahrtsbahnsteig genutzt wird, sollten ausschließlich Züge mit U5-Wagen eingesetzt werden. Diese Wagen haben den Vorteil gegenüber den U4-Wagen, dass sie auf der Seite Zugzielanzeiger haben, auf denen sofort erkannt wird, dass der Zug vom anderen Bahnsteig abfährt.
Bei den Kursen der U2, die aus U4-Wagen bestanden, konnte am Willy-Brandt-Platz am Regelgleis Richtung Norden nicht sofort das Fahrtziel des Zuges am anderen Gleis erkannt werden. Auf den DFI am Bahnsteig musste erst mühevoll gelesen werden, dass die U2 dort nicht abfährt.

Also wäre für die aktuelle Baumaßnahme besser gewesen: U1 ausschließlich mit U4-Wagen, U2 ausschließlich mit U5-Wagen.

Grüße ins Forum
Helmut
You'll Never Ride Alone.

183

Dienstag, 16. Januar 2018, 15:13

@Helmut: Vielen Dank für Deinen Einwand.

Ich habe jetzt noch Mal darüber nachgedacht und hätte noch folgendes Argument, warum gerade in dieser Situation der Einsatz der U4-Wagen doch günstig war:

Fahrgäste die in alter Gewohnheit auf den Bahnsteig Richtung Südbahnhof gehen und weil da ja eigentlich alle Züge in die gleiche Richtung fahren, Gedankenverloren in die Bahn einsteigen, machen indirekt doch alles richtig, denn wer zum Südbahnhof wollte, musste zunächst zur Hauptwache fahren um von dort die S-Bahn nach Frankfurt Süd zu nutzen.

Wer nun sich evtl. ärgert, dass die Bahn „in die falsche Richtung“ fährt, könnte nach kurzem Überlegen oder nachfragen bei Mitfahrgästen, die es dann hoffentlich besser wissen, erfahren, dass man zur Hauptwache fahren muss, um anschließend mit der S-Bahn zum Südbahnhof fahren zu können... Also in dieser speziellen Situation doch alles richtig gemacht, Puh!

Ob nun also U4- oder U5-Wagen auf der U2 fahren, hat sowohl Vor- als auch Nachteile, ganz nach Betrachtungsweise. - Der weitere Einsatz auf der Linie U1 und U2 ist durchaus sinnvoll und für die flexible Planung auch zu begrüßen...
10.02.01-10.02.18: 17 Jahre U4 zur Messe und Bockenheimer Warte ;)
11.04.15-11.04.18: Dritter Jahrestag U5-Wagen auf Linie U4 8)
Seit 09.10.16: Endlich fährt der U5-Wagen auf allen Strecken (U1-U9) :thumbsup:

184

Freitag, 15. Juni 2018, 14:36

Gleiserneuerung in Oberursel

In Oberursel wird es zwischen den Haltestellen Stadtmitte und Oberursel Bf in diesem Sommer auf einer Strecke von etwas über 500 m eine Gleiserneuerung geben. Zwischen dem 6.8. und 25.11.2018 steht in zwei Phasen eine grundhafte Erneuerung des Fahrwegs an (Schienen, Schwellen, Unterbau, Planum). Eine genauere zeitlich Abgrenzung der zwei Phasen ist niccht ersichtlich.

185

Dienstag, 31. Juli 2018, 15:27

13. bis 22. August: Kein U-Bahnverkehr zwischen Weißkirchen-Ost und Hohemark - Busse fahren als Ersatz

Für die Bauarbeiten wurde die Fahrplanauskunft nun angepasst:

Von Montag, den 13. August bis einschließlich Mittwoch, den 22. August fahren die Bahnen der Linie U3 nur zwischen Frankfurt Südbahnhof und Oberursel-Weißkirchen-Ost; ab dort fahren Busse als Schienenersatzverkehr (SEV) bis Oberursel-Hohemark.

Ab Donnerstag, den 23. August fährt die U3 wieder die komplette Strecke (Frankfurt Südbahnhof <> Oberursel Hohemark).
10.02.01-10.02.18: 17 Jahre U4 zur Messe und Bockenheimer Warte ;)
11.04.15-11.04.18: Dritter Jahrestag U5-Wagen auf Linie U4 8)
Seit 09.10.16: Endlich fährt der U5-Wagen auf allen Strecken (U1-U9) :thumbsup:

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Dienstag, 31. Juli 2018, 16:04

Vom 23.-26.8. gibts SEV Riedberg - Hohemark, der ist noch nicht eingearbeitet

187

Montag, 6. August 2018, 15:54

Zitat

U3: Gleisbau unterbricht die U-Bahn
Arbeiten in zwei Abschnitten vom 13. bis 26. August 2018.


Eine Woche nach Schulbeginn startet die VGF mit umfangreichen Instandsetzungsarbeiten an der Trasse der Linie U3 in Oberursel. Die Arbeiten finden in zwei Bauabschnitten statt und dauern insgesamt bis Sonntag, 26. August 2018. Am Montag, 27. August, wird die U3 wieder nach Plan fahren.

1. Abschnitt

In der Zeit von Montag, 13. August, ca. 2 Uhr, bis Donnerstag, 23. August, ca. 6 Uhr morgens, wird die U-Bahn zwischen Weißkirchen <> Oberursel Hohemark unterbrochen. Die U3 fährt nur zwischen Südbahnhof und Weißkirchen Ost, weshalb die VGF zwischen Weißkirchen Ost und Hohemark einen Ersatzverkehr mit Gelenkbussen einrichtet.

2. Abschnitt

Während eines zweiten Bauabschnitts, der von Donnertag, 23. August, 6 Uhr, bis Sonntag, 26. August, 24 Uhr, dauert, wird die U3 eingestellt und der Takt auf der U8 verdichtet. Die Linie ist außerdem mit Drei-Wagen-Zügen und somit größerer Kapazität unterwegs. Auch auf der Linie U9 wird die Kapazität mit Zwei-Wagen-Zügen erhöht. Die VGF setzt Busse ein, die zwischen Uni Campus Riedberg <> Weißkirchen <> Hohemark verkehren.

In diesem zweiten Bauabschnitt arbeitet die VGF an den Gleisen zwischen Niederursel und Oberursel Bahnhof.

Einschränkungen für den Autoverkehr

Die Arbeiten haben auch Auswirkungen auf den Autoverkehr rund um den Bahnhof Oberursel. Während ihrer Dauer sind die Überfahrten Adenauerallee / Frankfurter Landstraße und Feldbergstraße / Platz des 17. Juni gesperrt. Die Verkehrsführung zum Bahnhofsvorplatz wird so umgeleitet, dass Fahrzeuge über die Frankfurter Landstraße auf den P+R-Platz fahren können. Von dort führt ein provisorischer Weg zurück auf die Nassauer Straße. Die Zufahrten zu den einzelnen Grundstücken sind gewährleistet.

Das Servicetelefon informiert

Neben den SEV-Bussen bietet sich für Fahrgäste zwischen Oberursel und Frankfurt die regulär verkehrende S-Bahnlinie S5 an. Über die beste Fahrtmöglichkeit informieren die Fahrplanauskunft im Internet (www.traffiQ.de) und das RMV-Servicetelefon, das unter der Nummer 069 / 24 24 80 24 rund um die Uhr erreichbar ist.

Was wird gemacht?

In zwei Bauphasen bewegt das Team der VGF auch bei diesem großen Bauprojekt viel Material. Rund um den Oberurseler Bahnhof werden 600 Meter Gleise und zwei Weichen umgebaut. Das bedeutet, dass gut 1.600 Holzschwellen ausgebaut und mit 160 Tonnen Schienen sowie 7.000 Tonnen Boden und Schotter entsorgt werden. Eine entsprechende Anzahl neuer Betonschwellen, Boden und Schotter werden wieder eingebaut. Bevor die Bahnen über die neuen Gleise fahren können, müssen 4.500 Quadratmeter Boden verdichtet, 1.200 Meter Gleis gestopft und 450 Quadratmeter Asphalt eingebaut werden

Dass während der Bauphasen Bahnen durch Busse ersetzt werden, nutzt die VGF, um auch an anderen Gleisstellen Arbeiten durchzuführen. So werden in der ersten Bauphase in Oberursel die beiden Überwege „Philip-Reis-Straße“ und „Freiherr-vom-Stein-Straße“ saniert. Außerdem wird in Niederursel eine Überfahrt im Oberurseler Weg erneuert; rund 100 Schwellen und 300 Meter Gleis werden hier ausgetauscht. In der zweiten Bauphase im November werden dann zusätzlich zu den Arbeiten in Oberursel zwischen Niederursel und Bommersheim rund 1.200 Meter Schiene und 300 Schwellen gewechselt und rund 6.000 Meter Gleis gestopft.

Wie die einzelnen Schritte eines Gleisaustauschs funktionieren, erklärt der Clip „Neue Gleise für die Eschersheimer Landstraße“ auf dem Youtube-Channel der VGF: www.youtube.com/VGFChannel

Weitere Arbeiten finden in einer zweiten Bauphase zwischen dem 8. und dem 26. November auf dem Abschnitt Niederursel – Oberursel statt, hierüber werden Traffiq und VGF und Traffiq aber gesondert und rechtzeitig informieren.
Quelle: VGF Presseinformation
Gruß Tommy

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188

Donnerstag, 23. August 2018, 21:56

Hallo.

Ich war in der letzten Woche und auch heute in Oberursel, um die Bauarbeiten zu sichten.

In der letzten Woche wurde an drei Stellen gleichzeitig von Gleisbau Martin Rose gebaut, heute ist nur noch die größte der drei Baustellen im Stadtgebiet Oberursel aktiv:

Der gesamte Bahnhofsvorplatz von der Bahnschranke bis zur Güterverwaltung ist eine Großbaustelle mit notdürftigen Übergängen zum S-Bahnhof für Fußgänger und Autos. Hier werden der Unterbau und die Schienen erneuert. Diese Baustelle besteht auch heute noch. Zudem ist heute die Straße vom Bahnhof in Richtung Bommersheim / Frankfurt ein Provisorium, denn sie ist wegen der Bauarbeiten halbseitig gesperrt. Für den Schienenersatzverkehr ist das eine Herausforderung, sich in den laufenden Verkehr einzuordnen, die Enge der Straße und den Baustellenverkehr zu berücksichtigen, die Fußgänger und Radfahrer zu beachten und nicht zuletzt auf die Schließungen der Bahnschranken aufzupassen. Ich zolle den Fahrern meinen höchsten Respekt.

In der letzten Woche, als man noch mit der Straßenbahn nach Weißkirchen Ost fahren konnte, wurden außerdem noch im Zuge der Berliner Straße zwischen den Stationen „Stadtmitte“ und „Altstadt“, so wie weiter nördlich zwischen der Einmündung Philipp-Reis-Straße und der Station „Lahnstraße“ Gleisbauarbeiten durchgeführt. Diese Arbeiten waren heute beendet.

Statt dessen hat die VGF heute im Bereich der Station „Bommersheim“ Messungen auf und an den Gleisen vorgenommen, offensichtlich auch am Fahrdraht. Aus dem SEV-Bus heraus konnte ich zwischen Weißkirchen Ost und Niederursel noch keine Bauaktivitäten sichten.

Der Schienenersatzverkehr aus Richtung Riedberg startet an der Haltestelle „Uni-Campus“ der Linie 29 Richtung Nordwestzentrum. An der DFI stand heute vormittags noch als Startpunkt die Haltestelle der Linie 29 Richtung Hohe Brück, wie ich aber mitbekam, wurde zwischen VGF und den SEV-Fahrern der andere (bessere) Startpunkt festgelegt. Der Weg von der Station der U8 und U9 ist somit extrem kurz und von den SEV-Fahrern einzusehen. Somit kommt es nicht zu Problemen wie in Weißkirchen Ost, wo zum Teil nicht auf eintreffende Bahnen geartet wurde.

Von dort geht es durch den Kreisel an der Altenhöferallee, weiter - wie der 29-er Bus in Richtung Hohe Brück – durch die Carl-Hermann-Rudloff-Allee (an die neuen Sraßennamen auf dem Riedberg muss man sich erst gewöhnen), und auf der Riedbergumgehung (Graf-von-Stauffenberg-Allee) weiter bis zur Rosa-Luxemburg-Straße Richtung Oberursel. An Weißkirchen Ost und Bommersheim vorbei wird die Südtangente bis zu den 3 Hasen genutzt, um die S-Bahnstrecke zu unterqueren. Am Bahnhofsvorplatz hält der SEV in beiden Richtungen auf der Stadtseite. In Richtung Hohemark verläuft die SEV-Strecke über Adenauerallee, Liebfrauenstraße, und ab Berliner folgt sie dem Verlauf der Schienenstrecke.
Ab Hohemark folgt der SEV den Schienen bis zur Portstraße (Haltestelle „Altstadt“), von dort weiter über die Hohemarkstraße und Feldbergstraße zum Bahnhof. Nach Durchfahrt durch die Engstelle am Bahnhof geht es geradeaus wieder an Bommersheim und Weißkirchen Ost vorbei, und auf gleichem Weg wie die Gegenrichtung zum Uni-Campus Riedberg.

Zum Einsatz kamen heute 6 SEV-Busse – vier von der ICB, zum Teil mit Fremdfahrern, und zwei von Winzenhöler. (letzte Woche waren 5 Busse im Einsatz, vier von der ICB und einer von Winzenhöler).

Bei der U3/U8 waren in der vergangenen Woche zehn Bahnen im Wechsel U3 / U8 im Einsatz. Heute verkehrt nur die U8. Diese ist in der Hauptverkehrszeit verstärkt. Es verkehren in der HVZ 9 Kurse, ansonsten über Tag fünf. Die Kurse 03, 04, 05 und 08 rücken ab 9:00 in Heddernheim ein, und rücken nach 15:00 als Kurse 10, 11, 12 und 13 wieder aus. Die U8 fährt hoffentlich ganztägig mit drei Wagen, da die Züge für zwei Linien gleichzeitig eingesetzt werden.

Die U9 fährt ganztägig mit Zwei-Wagen-Zügen.

Grüße ins Forum
Helmut
You'll Never Ride Alone.

189

Donnerstag, 13. September 2018, 13:41

Gleiserneuerung zw. Niederursel und Bommersheim

Zwischen dem 8.11. und 25.11.2018 werden zwischen Niederursel und Bommersheim Gleise und Schwellen erneuert, nicht komplett die ganze Strecke, aber doch mehrere längere Abschnitte, und es wird die ganze Strecke neu gestopft.

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Donnerstag, 1. November 2018, 10:54

U3: Betrieb in Oberursel wegen Gleisbauarbeiten unterbrochen

Zitat

U3: Betrieb in Oberursel wegen Gleisbauarbeiten unterbrochen
VGF setzt Busse ein // Auch S-Bahn nutzen


Die VGF beginnt am 8. November 2018 mit Gleisbauarbeiten entlang der Linie U3 zwischen den Stationen „Niederursel“ und „Oberursel Bahnhof“. Sie dauern bis Sonntag, 25. November 2018. Am Montag, 26. November, wird die U3 wieder nach Plan fahren.

Zweite Bauphase

In der Zeit von Donnerstag, 8. November, ca. 6 Uhr, bis Sonntag, 25. November, ca. 24 Uhr, wird die U-Bahn zwischen Niederursel und Oberursel Hohemark unterbrochen.

Folgende Stationen werden nicht von den Zügen angefahren: „Niederursel“, „Weißkirchen Ost“, „Bommersheim“, „Oberursel Bahnhof“, „Oberursel Stadtmitte“, „Oberursel Altstadt“, „Lahnstraße“, „Glöcknerwiese“, „Kupferhammer“, „Rosengärtchen“, „Waldlust“ und „Oberursel Hohemark“.

Die VGF richtet zwischen Uni Campus Riedberg und Hohemark in beiden Richtungen einen Schienenersatzverkehr (SEV) mit Gelenkbussen ein. Diese halten an den regulären Bushaltestellen oder an eingerichteten Ersatz-Haltestellen in Stationsnähe. Außerdem wird eine Zusatz-Haltestelle “Gymnasium Oberursel“ in der Berliner Straße in Oberursel eingerichtet, um den Schülerverkehr besser abwickeln zu können.

Während der Bauarbeiten wird die U3 eingestellt und der Takt auf der U8 verdichtet. Diese Linie ist außerdem mit Drei-Wagen-Zügen und somit größerer Kapazität unterwegs. In den Hauptverkehrszeiten gibt es zusätzliche Fahrten. Auch auf der Linie U9 wird die Kapazität mit Zwei-Wagen-Zügen ganztägig erhöht.

Durch die Betriebsunterbrechung kann es auf der Linie U3 zu längeren Reisezeiten kommen.

Auch S-Bahn als Alternative nutzen

Neben den SEV-Bussen bietet sich für Fahrgäste zwischen Oberursel und Frankfurt die regulär verkehrende S-Bahnlinie S5 an. Über die beste Fahrtmöglichkeit informieren die Fahrplanauskunft im Internet (www.traffiQ.de) und das RMV-Servicetelefon, das unter der Nummer 069 / 24 24 80 24 rund um die Uhr erreichbar ist.

Was wird gemacht?

Im Bereich des Bahnhofs Oberursel werden die Weichen zwischen der Hauptstrecke Richtung Hohemark und der der Wendeanlage an der Nassauer Straße sowie die Überfahrt Nassauer Straße umfassend erneuert. Dabei werden auf einer Gleislänge von ca. 175 Metern zwei Weichen ausgebaut und der Untergrund komplett erneuert. Auf einer Fläche von 1.200m² werden ca. 980m³ Boden und Schotter entfernt und dieselbe Menge erneut eingebaut. Insgesamt werden hier ca. 50 Tonnen Stahl und 2.100 Tonnen Boden und Schotter bewegt. Zusätzlich wird an 60 Stellen im Gleis geschweißt. Während der Bauarbeiten wird die Überfahrt der Nassauer Straße vollständig gesperrt und eine Umleitung ausgeschildert. Für die Fußgänger wird es etwas weiter nördlich einen provisorischen Überweg geben.

Zeitgleich zu diesen Arbeiten wechselt die VGF zwischen Niederursel und Bommersheim 350 Schwellen und 1.250 Meter Schienen aus. Zusätzlich werden auf einer Strecke von drei Kilometern die Gleise gestopft.

Wie die einzelnen Schritte eines Gleisaustauschs funktionieren, erklärt der Clip „Neue Gleise für die Eschersheimer Landstraße“ auf dem YouTube-Channel der VGF: youtube.com/VGFChannel

Quelle: Presseinformation VGF
Gruß Tommy

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191

Donnerstag, 1. November 2018, 13:52

Wenn U8 und U9 fahren, wieso wird dann Niederursel nicht bedient?
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jtaube

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192

Donnerstag, 1. November 2018, 14:04

Wenn U8 und U9 fahren, wieso wird dann Niederursel nicht bedient?


weil die U 3 komplett auf der ganzen Strecke vom Südbahnhof ab eingestellt wird. Von der verstärkten U 8 und U 9 wird Niederursel angefahren.

193

Donnerstag, 1. November 2018, 15:01

Bei den Betriebsmeldungen für die Linie U3 wurde auch eine Kundeninformation veröffentlicht, die in gedruckter Form an allen Stationen der Linien U3, U8 und U9 in den Infovitrinen ausgehängt wird: Kundeninfo_Gleisbau_Niederursel-Oberursel_U3_Nov.2018.pdf

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194

Freitag, 2. November 2018, 08:34

Wenn U8 und U9 fahren, wieso wird dann Niederursel nicht bedient?



...weil die VGF es vergeigt hat. ;)

Ohne den Link zu besuchen: ist ein Fehler in der PM und Niederursel wird natürlich bedient. Wiederum natürlich nicht von der U3, da diese komplett eingestellt ist - aber in der PM geht es ja explizit um Stationen, die dann ohne Schienenverkehr sind. Da gehört Niederursel dann nicht dazu.

dawson

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195

Donnerstag, 8. November 2018, 12:24

Jede Streckensperrung ist bei der VGF offenbar wie die allererste. Sämtliche gesammelten Erfahrungen in Sachen miserabler Kundeninformation werden zuverlässig genauso wiederholt wie bei jeder Sperrung zuvor.

Aktuell wird z. B. wieder fröhlich in Niederursel mit dem Standardtext zum Umstieg auf die U3 aufgefordert. Dumm, wenn ein sehbehinderter Fahrgast dann auch nach dem sinnlosen Aussteigen die gelben Schilder nicht lesen kann.

Es ist erschreckend, wie Frankfurt in Sachen Information noch immer in den frühen 80ern steckt. Es kann doch wirklich nicht so schwer sein. Wenn schon das neue Infosystem immer noch nicht überall läuft, obwohl man uns seit Monaten mit Petra quält, muss halt notfalls das Fahrpersonal - auch wenn es gar nix für diesen Unsinn kann - angewiesen werden, die Ansage abzubrechen oder Zusatzhinweise zu geben.
Für ein vollwertiges Netz - http://www.ginnheimer-kurve.de

196

Donnerstag, 8. November 2018, 16:42

Das wäre echt schön wenn die Fahrer das machen könnten. Denken wahrscheinlich nicht viele daran, frei nach dem Motto ich habe U8, was geht mich die U3 an... Schade.
Schön wäre tatsächlich eine automatische, angepasste Durchsage. Leider sind die Systeme noch nicht so weit.

197

Donnerstag, 8. November 2018, 19:38

Hatte heute abend in der U8 kurz nach 18.00 in Niederursel das positive Beispiel: Abbruch von Petra und Ansage der Fahrerin, nicht auszusteigen, sondern am Campus Riedberg in den SEV umzusteigen...

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198

Freitag, 9. November 2018, 10:39

Heute wurde am Campus Riedberg angesagt, dass man hier zum SEV umsteigen solle. Ob das in Niederursel auf kommuniziert wurde, weiß ich nicht - da ich fauler Hund erst in Niederursel eingestiegen bin :D

Leider war die Ansage extrem leise. Also eigentlich für die Füße... :S