Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Frankfurter Nahverkehrsforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

1

Donnerstag, 17. Mai 2018, 10:59

Mainzelbahn ist ein Fahrgastmagnet

Die Mainzer Verkehrsbetriebe haben nach eineinhalb Betriebsjahren die Verkehrszahlen der Mainzelbahn veröffentlicht. Ergebnis: die Mainzelbahn übertrifft die Erwartungen, deutlich mehr Fahrgäste als prognostiziert wurden auf den Linien 51, 53 und 59 gezählt. Die MVG meint, die Mainzelbahn habe sich als Fahrgastmagnet und Lokomotive für das gesamte Mainzer Straßenbahnsystem erwiesen.

Die Einzelheiten der Zählung muss ich hier nicht wiedergeben, die können hier nachgelesen werden:

„Mainzelbahn ist ein Fahrgastmagnet“

Auch die Fahrzeiten der Mainzelbahn waren wohl Thema auf der MVG-Pressekonferenz vor einigen Tagen. Die Kritik an den langen Fahrzeiten, die zwischen Hbf West und Lerchenberg bis zu 10 Minuten länger waren als angekündigt, sei weitgehend verebbt. Nach Ausmerzung der Kinderkrankheiten und Erlangung der nötigen Routine liege man derzeit noch zwei Minuten über den geplanten 21 Minuten. Das liege an drei Dingen: an einer Baustelle am Binger Schlag müssten Kfz die Tramtrassen mitbenutzen, das hohe Fahrgastaufkommen an den Uni-Haltestellen führe zu längeren Haltezeiten und schließlich sei auch noch eine zusätzliche Haltestelle am Kisselberg eingerichtet worden.

Zu den Gesamtkosten des auf 90 Mio € geschätzten könne noch keine abschließende Zahl genannt werden, da noch nicht alle Schlussrechnungen der Firmen vorlägen.

In Bretzenheim wurde kritisiert, die MVG interpretiere die Zahlen falsch, weil die Leute ja durch die Reduzierung der Busfahrten gezwungen seien, die Mainzelbahn zu nehmen, was die MVG zurückweist: im Vergleich zu 2014, dem Jahr des Baubeginns sei die Summe aller Fahrgaäste aus Bussen und Straßenbahn in Bretzenheim um über 14% gestiegen. In anderen Stadtteilen sei es ähnlich.

Q: FAZ (RMZ) v. 17.5.2018, S. 44

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »tunnelklick« (17. Mai 2018, 11:03)


2

Mittwoch, 30. Mai 2018, 16:13

Bei der letzten Ortsbeiratssitzung auf dem Mainzer Lerchenbegr wurden die einzelnen Zustiegszahlen der Haltestellen im Stadtteil vorgestellt. Die AZ berichtete: http://www.allgemeine-zeitung.de/lokales…zt_18786871.htm
Interessant ist, dass die Zahl der Zusteiger an der Hindemithstraße seit 2013 (über 1.900) im Vergleich zu heute sogar leicht gesunken ist (1.871), dafür stieg die Zahl an der Haltestelle ZDF (vormals Brucknerstraße) um das Doppelte auf 1.494. Am Medienberg (Linie 71, 75, 650) sollen nur 90 Fahrgäste ein- und aussteigen, wobei ich hier glaube, dass nur Fahrgäste der 71 gezählt wurden. Als wesentlich schnellere Verbindung zum Hauptbahnhof dürften 75 und 650 im 30 Min. Takt durchaus attraktiver sein als die Mainzelbahn. Die Zahlen für VRM, die Lortzingstraße und die Menzelstraße werden im Artikel nicht genannt.

Ähnliche Themen